Принцип рада ињектора горива
1. Када се електромагнетни вентил ињектора не активира, мала опруга притиска кугласти вентил испод закретне плоче на преливни вентил
На отвору за уље, отвор за испуштање уља је затворен и у комори за управљање вентилом се формира заједнички притисак високог притиска.Слично томе, у шупљини млазнице се такође формира заједнички притисак високог притиска.Као резултат тога, игличасти вентил је приморан да уђе у седиште вентила и изолује и запечати канал високог притиска из коморе за сагоревање, а игличасти вентил остаје затворен.
2. Када се електромагнетни вентил активира, закретна плоча се помера нагоре, куглични вентил се отвара и отвор за испуштање уља се отвара
У овом тренутку, притисак у контролној комори се смањује, а као резултат, смањује се и притисак на клип.Када резултујућа сила притиска на клип и опругу млазнице падне испод притиска који делује на конус притиска игличастог вентила млазнице за убризгавање горива (притисак уља овде је још увек високи притисак цоммон раил), игличасти вентил ће бити отворена и гориво ће се убризгати у комору за сагоревање кроз отвор млазнице.Ова индиректна контрола игленог вентила ињектора усваја сет хидрауличког система за појачавање притиска, јер сила потребна за брзо отварање игличастог вентила не може се директно генерисати од стране електромагнетног вентила.Такозвана контролна функција потребна за отварање игличастог вентила је отварање отвора за испуштање уља кроз електромагнетни вентил како би се смањио притисак у контролној комори, како би се отворио игличасти вентил.
3. Једном када се електромагнетни вентил искључи, неће се покренути.Мала сила опруге ће гурнути језгро електромагнетног вентила и лопту
Вентил затвара отвор за одвод.Након што је отвор за испуштање уља затворен, гориво улази у контролну комору вентила из улазног отвора за уље како би се успоставио притисак уља.Овај притисак је притисак у шинама за гориво.Овај притисак делује на крајњу страну клипа и ствара притисак надоле.Поред тога, резултујућа сила опруге млазнице је већа од притиска горива под високим притиском у комори млазнице на конусној површини игличастог вентила, тако да је игличасти вентил млазнице затворен.
4. Штавише, због високог притиска горива, доћи ће до цурења на игличастом вентилу и контролном клипу, исцурело уље ће тећи у отвор за враћање уља.