Једна од најважнијих ствари у одржавању камиона је одржавање мотора.Колико је важно људско срце, дизел мотор је срце камиона, извор енергије.Како одржати срце камиона?Добро одржавање може продужити радни век мотора и смањити стопу кварова.Главни елементи одржавања се обављају око „три филтера“.Одржавање филтера за ваздух, филтера за уље и филтера за гориво им омогућава да у потпуности одиграју своје улоге у употреби и помогну мотору да ефикасно заврши рад излазне снаге.

1. Одржавање ваздушног филтера

Систем за усис ваздуха мотора се углавном састоји од ваздушног филтера и цеви за усис ваздуха.Филтер за ваздух филтрира испоручени ваздух како би осигурао да се чист ваздух испоручи у мотор.У складу са различитим условима употребе, може се изабрати филтер за ваздух у уљном купатилу, а филтерски елемент се може редовно чистити или заменити.Филтер за ваздух са папирне чаше за прашину који се користи треба да се очисти сваких 50-100 сати (обично недељно) и очисти меком четком или вентилатором.

Користите ваздушни филтер у уљном купатилу.Очистите филтерски елемент и замените уље за подмазивање чистим дизелом сваких 100-200 сати (две недеље).Приликом употребе обратите пажњу на додавање уља за подмазивање према прописима.У нормалним околностима, замените филтерски елемент новим сваки пут када се филтерски елемент очисти три пута.Одмах га замените ако је оштећен или озбиљно контаминиран.
Друго, одржавање филтера за уље
Током употребе дизел мотора, металне компоненте које обављају рад ће се истрошити.Ако се филтер за уље не одржава на време, уље које садржи загађиваче неће бити ефикасно филтрирано, што ће довести до пуцања филтерског елемента или отварања сигурносног вентила из бајпас вентила.Пролажење ће такође вратити прљавштину у део за подмазивање, убрзати хабање мотора, погоршати унутрашње загађење и утицати на радни век дизел мотора.Стога, филтер за уље треба заменити сваки пут када се уље одржава.Модел филтерског елемента за сваки модел је другачији, мора се користити одговарајући филтерски елемент, иначе ће филтер бити неважећи.

3. Одржавање филтера горива
За вожњу на даљину, поред пута постоји много великих и малих бензинских станица, а неуједначеном одржавању ће се додати и лош квалитет дизела.Возачи често називају „мало горива“.Опасност од „мало уља“ за мотор је очигледна.Пре свега, обавезно изаберите поуздану бензинску станицу за пуњење квалификованог горива.Филтер за дизел је последња препрека за заштиту система горива.У поређењу са традиционалном технологијом система горива, цоммон раил систем је виши и прецизнији и захтева висококвалитетне специјалне филтере за гориво Цоммон Раил система.Због тога је одржавање филтера за гориво веома важно.Постоје два типа: филтер грубог горива и фини филтер.

Сваких 100-200 сати рада (две недеље, најмање 20.000 километара према броју километара) треба прегледати и заменити различите филтере за гориво у систему за довод горива, а истовремено проверити да ли је сепаратор уље-вода ради исправно, и Без обзира да ли су резервоар за гориво и све цеви за гориво прљави, темељно очистите резервоар за гориво и све цеви за гориво ако је потребно.Све компоненте целокупног система за снабдевање горивом треба да се спроведу током сезонске прелазне промене уља.Дизел који се користи треба да задовољи сезонске захтеве и да се подвргне 48-часовном третману таложења и пречишћавања.
4. Остала питања на која треба обратити пажњу.
1. Избор дизела
Препознајте концепт тачке смрзавања (тачка смрзавања), највишу температуру на којој се узорак уља хлади до нивоа течности без протока под одређеним условима, такође познат као тачка смрзавања.Ако је тачка смрзавања превисока, лако је изазвати блокаду круга уља на ниској температури.Код нас се обележавање дизела врши на основу тачке смрзавања.Тачка смрзавања је главна основа за избор дизела.Стога, одговарајући дизел треба изабрати у различитим регионима и различитим годишњим добима.
Главна класификација:
Постоји седам разреда лаког дизел уља: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
Постоје три марке тешког дизел уља: 10, 20 и 30. Бирајте према температури при избору

Ако је квалитета дизела нижа од потребне температуре, систем горива у мотору може бити увоштен, блокирајући круг уља и утиче на нормалан рад мотора.

2. Није погодно да ради у празном ходу дуго времена
Дуготрајан рад у празном ходу ће смањити квалитет атомизације убризгавања горива и убрзати рано хабање зида цилиндра.Пошто је квалитет атомизације директно повезан са притиском убризгавања, пречником ињектора и брзином брегастог вратила.Због константног пречника ињектора, квалитет атомизације горива зависи од притиска убризгавања горива и брзине брегастог вратила.Што је брзина брегасте осовине спорија, притисак убризгавања горива дуже расте, а квалитет атомизације горива је лошији.Брзина брегастог вратила се мења са брзином дизел мотора.Дуги број обртаја у празном ходу може узроковати прениску температуру сагоревања дизел мотора и непотпуно сагоревање, што може узроковати наслаге угљеника да блокирају млазнице ињектора, клипне прстенове или заглављиве вентиле.Поред тога, ако је температура расхладне течности дизел мотора прениска, неко несагорело дизел уље ће опрати уљни филм на зиду цилиндра и разблажити уље, тако да сви покретни делови дизел мотора не могу бити добро подмазани, што доводи до прераног хабање делова.Дакле, време мировања се контролише на око 10 минута.
Горе наведени су главни задаци и мере предострожности за одржавање дизел мотора.Само када мотор добро ради, аутомобил ће вам боље служити.